Una nueva circulación nocturna ha recorrido la prolongación sur entre Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias. Los sistemas están al 95%, pero todavía quedan las pruebas dinámicas, la integración completa y las marchas en blanco.
La ampliación sur del Metro de Granada ha sumado en la madrugada del viernes 25 de septiembre una nueva circulación de prueba por los 4,6 kilómetros hasta Las Gabias. Granada Hoy la identifica como la tercera prueba de este tipo. Los trenes circulan todavía a velocidad limitada y mediante conducción a la vista, sin la supervisión definitiva de los sistemas de seguridad y explotación. La obra civil ya está terminada y las instalaciones se encuentran en su fase final.
El contador de hitos ya incluye tres campañas por el trazado completo
Las pruebas no comenzaron con los recorridos hasta Las Gabias. En marzo se verificó primero la conexión de la línea actual con la nueva infraestructura. Un tren alcanzó las paradas de San Cayetano y La Paz, en Churriana de la Vega, a una velocidad limitada de 5 kilómetros por hora. Junta de Andalucía
Desde entonces, el alcance de los ensayos ha aumentado. El recorrido completo se estrenó en julio, agosto incorporó dos unidades y más velocidad y septiembre añade una nueva campaña. Por eso, la referencia a una «tercera prueba» no incluye los primeros ensayos parciales realizados en marzo.
| Hito | Estado | Qué se comprobó |
|---|---|---|
| 27 de marzo | Completado | Conexión con la línea existente y circulación hasta La Paz. |
| 31 de julio | Completado | Primer recorrido íntegro de los 4,6 kilómetros entre Armilla y Las Gabias. Junta de Andalucía |
| 27 y 28 de agosto | Completado | Primer recorrido completo diurno, dos trenes y velocidades de consigna de hasta 30 km/h. |
| 25 de septiembre | Realizado | Nueva comprobación de infraestructura, energía, comunicaciones, catenaria y otros sistemas. |
| Finalización de sistemas | Pendiente | Las instalaciones y sistemas se sitúan al 95%, según el consejero de Fomento citado por Granada Hoy. |
| Integración completa | Pendiente | Deben cerrarse los contratos y comprobarse la integración de la línea actual con la prolongación. |
| Pruebas dinámicas | Pendiente | Llegarán las pruebas funcionales, de integración y la circulación con parámetros más próximos al servicio real. |
| Marchas en blanco | Pendiente | Los trenes simularán horarios, frecuencias y velocidades comerciales sin llevar viajeros. |
Qué falta antes de abrir la prolongación sur del Metro
El siguiente paso depende de terminar material y documentalmente los contratos de instalaciones y señalización ferroviaria. Después deberá comprobarse que los sistemas de la línea actual funcionan correctamente con los instalados entre Armilla y Las Gabias. Esa fase afecta al suministro eléctrico, comunicaciones, semaforización, billetaje, información al viajero, señalización y sistema de ayuda a la explotación.
Solo entonces llegará la secuencia definitiva de ensayos: pruebas funcionales, integración de línea completa, formación de conductores y marchas en blanco. Estas últimas reproducirán una jornada comercial sin pasajeros. Es una fase similar a la que Andalucía Informa ha explicado durante la formación de conductores del tranvía de Jaén. En Granada todavía no se ha alcanzado ese punto.
Así será el recorrido de 4,6 kilómetros y siete nuevas paradas
La prolongación parte del actual final de línea en Armilla y atraviesa Churriana de la Vega antes de entrar en Las Gabias. Las siete nuevas paradas serán San Cayetano, La Paz, Churriana de la Vega, Arabuleila, La Gloria, Los Chopos y Las Gabias, esta última en la Plaza Estación de Tranvías. Todo el nuevo trazado discurre en superficie.
La Junta calcula que unas 50.000 personas viven a menos de 500 metros de una parada y estima una demanda de dos millones de viajeros anuales. En La Gloria habrá además un intercambiador con autobuses y un aparcamiento disuasorio de 250 plazas. La inversión de las obras asciende a 87,36 millones de euros, sin contar el material móvil.
La apertura del Metro hasta Las Gabias sigue sin fecha exacta
Las fuentes oficiales consultadas no fijan todavía un día concreto para comenzar el servicio comercial. La Agencia de Obra Pública mantiene el proyecto dentro de su fase final, pero condiciona los ensayos definitivos a la terminación de los sistemas y a su validación. Granada Hoy señala además el 31 de diciembre como fecha límite para justificar la actuación financiada con fondos europeos, un plazo que no debe confundirse con una fecha oficial de inauguración.
Para los futuros viajeros, el hito decisivo ya no será terminar vías, andenes o calles. Esas actuaciones están concluidas. Lo que determinará el paso al servicio comercial será superar la integración técnica, completar las pruebas dinámicas y finalizar las marchas en blanco con las garantías de seguridad requeridas. Junta de Andalucía
Para más información sobre las obras de prolongación del Metro de Granada, consulta la web oficial de la Junta de Andalucía.
