La Junta anunció el 25 de septiembre un recorrido soterrado por Reino Unido, Polonia e Irlanda y el soterramiento de Bellavista tras 66 alegaciones. El trazado modificado deberá volver a exposición pública.
La Junta de Andalucía ha anunciado dos modificaciones relevantes en el estudio informativo de la Línea 3 Sur del Metro de Sevilla. Los cambios afectan a Los Bermejales y Bellavista y responden al análisis de 66 alegaciones, 47 de particulares y 19 de entidades. No significan que las obras del tramo Sur estén aprobadas o hayan comenzado. La ejecución que actualmente puede verse en Sevilla corresponde a la Línea 3 Norte, junto al Hospital Macarena y otros sectores del norte de la capital.
El recorrido anterior entraba por avenida de Alemania y Paseo de Europa
El estudio presentado en octubre de 2025 contemplaba 9,3 kilómetros y 12 estaciones entre Prado de San Sebastián y el Hospital de Valme. Desde el Prado seguía por Borbolla, Guardia Civil, La Palmera y avenida de Jerez. Después entraba en Los Bermejales por avenida de Alemania y Paseo de Europa, manteniéndose soterrado hasta este último eje.
Desde allí, el Metro salía a superficie para superar la SE-30 y el ramal ferroviario del Puerto mediante un viaducto. Continuaba por Ciudad de la Justicia y Palmas Altas, bordeaba este desarrollo junto a la A-4 y llegaba a Jardines de la Alhambra. Finalmente, recorría la avenida de Bellavista hasta el Hospital de Valme. Ese tramo por Bellavista estaba planteado en superficie.
Ahora Los Bermejales gira hacia Reino Unido, Polonia e Irlanda
La propuesta anunciada el 25 de septiembre cambia ese paso por Los Bermejales. El Metro entraría soterrado por la avenida del Reino Unido, seguiría por la avenida de Polonia y alcanzaría la avenida de Irlanda. Después emergería para cruzar la SE-30 mediante un viaducto. Con este recorrido se evitan la avenida de Alemania y el Paseo de Europa.
| Zona | Estudio de 2025 | Propuesta anunciada en 2026 |
|---|---|---|
| Los Bermejales | Avenida de Alemania y Paseo de Europa | Reino Unido, Polonia e Irlanda |
| Paso por Los Bermejales | Soterrado hasta Paseo de Europa, con salida posterior a superficie | Nuevo corredor soterrado hasta las proximidades de la SE-30 |
| Cruce de la SE-30 | En viaducto | Se mantiene el viaducto |
| Bellavista | Jardines de la Alhambra y avenida de Bellavista en superficie | Recorrido similar, pero soterrado |
| Hospital de Valme | Final del trazado | Se mantiene como destino final |
En Bellavista cambia sobre todo la forma de ejecutar la infraestructura, no el corredor general. La Junta ha anunciado que el trazado irá bajo tierra en lugar de circular en superficie por el barrio. La nota oficial añade que únicamente dos estaciones de la propuesta quedarían en superficie, vinculadas a los cruces mediante viaducto de la SE-30 y del río Guadaíra.
El estudio modificado todavía debe volver a exposición pública
A 29 de septiembre de 2026, la documentación pública localizada en el portal de la Junta sigue correspondiendo al estudio de 2025. Aquel expediente fue aprobado provisionalmente y estuvo abierto a alegaciones entre el 22 de octubre y el 2 de diciembre de 2025. La Junta de Andalucía señala ahora expresamente que el nuevo trazado será sometido a exposición pública, pero todavía no consta allí el juego de planos modificado.
También existe un dato pendiente de aclarar con esa documentación. La comunicación de la Junta habla ahora de más de nueve kilómetros y 11 estaciones, mientras otras comunicaciones sobre el proyecto mantienen los 9,3 kilómetros y 12 estaciones del estudio anterior. Por ello, todavía no puede afirmarse que se haya eliminado una parada concreta. Tampoco se ha anunciado una fecha de inicio de las obras del tramo Sur.
Actuaciones como el aparcamiento de 455 plazas habilitado por las obras del Metro pertenecen al tramo Norte y no deben confundirse con esta modificación.
