Lucainena, el Aceite, Sierra Morena de Sevilla y Molinos del Agua permiten plantear recorridos cortos de ida y vuelta. La Vía Verde de la Sierra exige comprobar los cierres vigentes en 2026 antes de fijar el tramo.
Elegir una vía verde para salir a caminar o montar en bicicleta parece sencillo hasta que toca decidir por dónde empezar. En Andalucía hay antiguos trazados ferroviarios que permiten hacer recorridos cortos y regresar al mismo punto, sin necesidad de completar la ruta entera. Pero poca distancia y escaso desnivel no significan necesariamente que un camino sea accesible. El tipo de firme, los cruces, la sombra, los puntos de agua o el estado del recorrido también pueden cambiar mucho la experiencia.
Cuatro tramos de ida y vuelta para empezar sin organizar un segundo transporte
Una salida sencilla de organizar es la que comienza y termina en el mismo punto. Así se evita depender de taxis, autobuses o un segundo vehículo. Estos cuatro ejemplos se han acotado utilizando los puntos kilométricos y las condiciones descritas en la documentación de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
| Tramo propuesto | Distancia real ida y vuelta | Pendiente y firme | Túneles, sombra y agua | Llegada y regreso | Accesibilidad comprobada |
|---|---|---|---|---|---|
| Lucainena de las Torres: inicio a área de Cerradilla | 5 km, 2,5 + 2,5 | Pendiente máxima del 2% en el sector analizado. Zahorra compactada y asfalto. | Sin túneles en este tramo. En Cerradilla hay punto de agua y sombra artificial. | Aparcamiento junto al inicio y regreso por el mismo camino. | El tramo oficial entre km 0 y km 5 figura como apto para PMR en la guía técnica. |
| Vía Verde del Aceite: estación de Torredonjimeno a área de descanso 13 | 2,8 km, 1,4 + 1,4 | Entre 0% y 3%. Mezcla de asfalto y zahorra compactada. | Sin túneles. Fuente en la estación; la ficha no garantiza sombra continua. | Aparcamiento en la antigua estación y regreso al mismo punto. | El sector está dentro del tramo catalogado como apto para PMR. Se propone girar antes del paso final con circulación compartida. |
| Sierra Morena de Sevilla: Nacimiento del Huéznar a antes del cruce SE-155 | 5,7 km, 2,85 + 2,85 | Asfalto, con pendientes longitudinales aproximadas del 1% al 1,5%. | No atraviesa el túnel situado antes del punto de salida. Servicios al comienzo. | Aparcamiento en el Nacimiento y vuelta por el mismo trazado. | El sector km 10,25-17,5 figura como apto para PMR. El acceso del km 11,70 dispone de plazas reservadas. |
| Molinos del Agua: inicio bajo la A-49 a Los Mármoles | 7,6 km, 3,8 + 3,8 | Entre 0% y 2%. Zahorra y zonas de asfalto deteriorado. | Sin túneles en el sector. Muy poca sombra durante los primeros kilómetros y sin aseos documentados. | Acceso por carretera, pero sin aparcamiento formal delimitado en el comienzo. | La guía lo clasifica como apto para PMR, aunque también registra baches y elementos deteriorados. |
Las distancias de la tabla son cálculos de ida y vuelta realizados desde los puntos kilométricos de las fichas, no la longitud total de cada vía verde. Para quienes prefieran comparar alternativas antes de elegir, también pueden consultarse otras rutas de senderismo en Andalucía, aunque una ruta corta o con poco desnivel no debe darse automáticamente por accesible.
Lucainena y Torredonjimeno ofrecen dos giros claros para una primera salida
La Vía Verde de Lucainena de las Torres permite plantear uno de los recorridos más fáciles de medir. Desde el inicio hasta el área de Cerradilla hay unos 2,5 kilómetros. La ficha actual sitúa allí bancos, mesas, un punto de agua y sombra artificial. El informe de accesibilidad analiza como aptos para personas con movilidad reducida los primeros cinco kilómetros, con anchuras amplias y una pendiente longitudinal máxima del 2%. El único túnel del itinerario completo aparece bastante después, en torno al kilómetro 8.
En Torredonjimeno, la antigua estación sirve como referencia para un recorrido todavía más corto. Desde el entorno del kilómetro 15,5 hasta el área de descanso del 16,9 salen 1,4 kilómetros por sentido. La documentación recoge una fuente y aparcamiento en la estación, además de pendientes de hasta el 3%. El punto elegido para girar evita prolongar la salida hasta el extremo donde el informe advierte de un tramo compartido con vehículos y un firme menos adecuado para PMR.
Sierra Morena tiene poca pendiente, pero el acceso y el mantenimiento también importan
En la actual Vía Verde de la Sierra Morena de Sevilla puede empezarse desde el acceso del Nacimiento del Huéznar, alrededor del kilómetro 11,70. La guía técnica registra allí aparcamiento con plazas reservadas y servicios próximos. Desde ese punto hasta antes del cruce con la SE-155 hay unos 2,85 kilómetros. El firme es asfaltado y las pendientes recogidas están entre el 1% y el 1,5%, aunque aparece un cruce con la SE-163 durante el trayecto. Quien quiera ampliar la zona puede consultar también los senderos de San Nicolás del Puerto.
Molinos del Agua sirve para entender por qué una pendiente pequeña no resuelve por sí sola la elección. El primer tramo analizado apenas supera el 2% y figura como apto para PMR, pero el mismo documento técnico señala baches y elementos de protección deteriorados. Además, la descripción del recorrido advierte de la escasez de sombra durante los primeros siete kilómetros.
Para una salida de verano, estos factores pueden pesar más que el desnivel. No obstante, hay otras rutas frescas en Andalucía que permiten comparar alternativas cuando la exposición al sol sea determinante.
La Vía Verde de la Sierra exige consultar los cierres antes de fijar un tramo
La Vía Verde de la Sierra, entre Cádiz y Sevilla, tiene 36,5 kilómetros y combina asfalto con tierra compactada. Su ficha general la considera practicable para PMR, aunque identifica sectores con pendientes de entre el 3% y el 9%. Esa clasificación no significa que todo el trazado esté disponible en cualquier momento. La actualización del 21 de julio de 2026 mantenía cerrados el túnel 14 de Zamarra, el túnel 15 de Alberquilla y el sector comprendido entre la Colada de Morón y el túnel de Olvera.
La propia Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE), que se encarga de la gestión de estos itinerarios, explicó que las borrascas de comienzos de 2026 obligaron a revisar los túneles y que dos necesitaban estudios adicionales. Por eso resulta más seguro consultar el aviso vigente antes de diseñar una ida y vuelta concreta.
Y aquí está el matiz que hay que tener en cuenta a la hora de abordar estos tramos de vía verde a la hora de iniciarse, tanto si se van a hacer a pie como en bici. “Fácil” describe principalmente el esfuerzo o la dificultad de avanzar. “Accesible” requiere datos sobre pendiente, anchura, firme, obstáculos, cruces, aparcamiento, servicios y continuidad. Por consiguiente, una guía de accesibilidad aporta una referencia técnica, pero un cierre o un deterioro posterior puede modificar las condiciones reales del recorrido.
