La Universidad de Cádiz ha difundido 4 desarrollos construidos por alumnado de la Escuela Superior de Ingeniería. Dos UAV, un dron de altas prestaciones y un cohete-planeador han competido durante 2026 en España, Alemania y Polonia.
La Universidad de Cádiz ha reunido cuatro proyectos que permiten ver qué ocurre cuando la ingeniería sale del aula y tiene que volar. Durante 2026, estudiantes de la ESI han diseñado, fabricado y probado Levante, Poniente, un dron de Gadir FPV Racing y el cohete-planeador de Ad Astra Gades. Los retos abarcan aerodinámica, estructuras, electrónica, programación, fabricación y control, con resultados ya medidos en competiciones universitarias europeas.
Levante y Poniente tuvieron que combinar velocidad, carga y eficiencia
UCA&Air llevó por primera vez dos equipos al XtraChallenge 2026. UCA&Air1, formado por integrantes con mayor experiencia, construyó Levante. UCA&Air2, compuesto principalmente por estudiantes de primero y segundo, desarrolló Poniente. Las pruebas incluían transportar un botiquín en el menor tiempo posible y mover alimentos y agua combinando carga, tiempo y eficiencia energética.
| Equipo y prototipo | Problema técnico abordado | Coste conocido | Resultado | Competencias con salida profesional |
|---|---|---|---|---|
| UCA&Air1, Levante | Velocidad con carga y transporte eficiente | Coste unitario no publicado. UCA&Air recibió una ayuda de 1.000 euros de Titania, sin desglose por aeronave. | 4.º de 11 y premio al mejor piloto. | Diseño aeronáutico, fabricación, integración y ensayos de vuelo |
| UCA&Air2, Poniente | El mismo reto, asumido principalmente por alumnado de primeros cursos | Coste unitario no publicado. La ayuda de Titania corresponde a UCA&Air, no específicamente a Poniente. | 6.º y premio al diseño y fabricación más innovador. | Diseño, materiales, fabricación y trabajo multidisciplinar |
| Gadir FPV Racing | Llevar una carga médica con rapidez, precisión y fiabilidad | No consta un presupuesto público en las fuentes consultadas | 1.º entre cinco equipos europeos. | Drones, integración de sistemas, fiabilidad y pruebas en campo |
| Ad Astra Gades | Controlar el sloshing de agua sin perder estabilidad | Coste real no publicado. El reglamento limitaba el vector a 500 euros. | Mejor equipo español seleccionado para la final; estuvo entre los cinco finalistas. | CFD, estructuras, CAD, propulsión, control y ensayos |
El dato de los 1.000 euros requiere una precisión. Titania identifica a UCA&Air como beneficiaria de su programa Talento Joven de 2026, pero no publica cuánto se destinó a Levante o Poniente. La empresa sí fija esa donación en 1.000 euros. El trabajo llega además en un contexto de refuerzo de la formación aeroespacial en Cádiz.
Gadir FPV Racing ganó en Múnich reduciendo complejidad
El reto de Gadir FPV Racing era distinto. El Rapid Response Challenge simulaba una emergencia y exigía transportar una carga médica a través de un circuito. Participaron cinco equipos y unos 40 estudiantes. La organización explica que el grupo gaditano tomó una decisión técnica concreta: renunció a disputar la prueba autónoma opcional para mantener un sistema más sencillo y fiable.
La decisión funcionó. El dron completó todas sus mangas sin incidencias y fue más rápido que sus rivales, según Student AirRace. Esa victoria convierte el proyecto en un ejemplo de una competencia habitual en ingeniería: no añadir tecnología porque sea posible, sino elegir la arquitectura que mejor responde al requisito. La UCA señala además que Fabio Fernández, responsable de Gadir y Ad Astra, asumirá el puesto de Team Leader de UCA&Air durante el nuevo curso.
Ad Astra Gades convirtió un cohete de agua en un planeador
Ad Astra Gades reunió a seis estudiantes de Ingeniería Aeroespacial para abordar el sloshing. Este fenómeno aparece cuando un líquido se desplaza dentro de un depósito y modifica la distribución de masas. Puede afectar a la estabilidad de aviones, cohetes y satélites. Su solución fue un vehículo reutilizable propulsado con agua a presión, que despega con las alas recogidas y las despliega para descender planeando.
El reglamento añade dimensión al desafío. El vehículo no podía superar cinco kilos al despegue y debía utilizar agua como propulsante. El coste total estaba limitado a 500 euros, incluyendo materiales, filamento de impresión 3D, transporte y consumibles. Ad Astra fue elegido como mejor equipo español y llegó a la final celebrada del 17 al 23 de agosto en Rzeszów. EUROAVIA publicó un podio encabezado por Crackworks, seguido de Water Wings e In Slosh We T(h)rust, pero no divulgó una posición final concreta para el equipo gaditano.
De fabricar prototipos en la UCA a trabajar en el sector aeroespacial
Las fuentes consultadas no permiten atribuir un empleo posterior concreto a cada integrante de los cuatro proyectos. Sí permiten identificar qué perfiles profesionales están entrenando. La propia ESI incluye entre las salidas del grado la dirección de proyectos, fabricación y montaje, ingeniería de pruebas en vuelo, consultoría e I+D. El interés por estos estudios también se refleja en las notas de corte en Cádiz, donde Ingeniería Aeroespacial figuró entre las titulaciones con mayor demanda.
El entorno laboral al que se acercan estos estudiantes tiene un peso relevante en Andalucía. Los últimos datos completos de la Junta sitúan al sector aeroespacial andaluz en 15.496 empleos directos y 2.914 millones de euros de facturación en 2024, con un crecimiento interanual del empleo del 7,3%. A ello se suman nuevos proyectos como el centro de Airbus en Sevilla.
Los prototipos de la UCA aportan experiencia en tareas que las empresas aplican a aeronaves reales: diseño, materiales, simulación, integración, fabricación, drones y validación.
